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丰田再推三缸雷凌,搭1.5L自吸发动机,2021上半年开卖
1、一波未平一波又起,刚刚曝光完三缸丰田卡罗拉,这不 ,三缸的 丰田雷凌也申报了,本次申报车型使用的发动机与卡罗拉相同,均为三缸5L发动机 ,相比现款2T车型马力有所提升,油耗也有小幅度降低,但三缸机的表现一直让大家失望 ,不知数据上的进步能不能深得人心。

2、但只说了新增全新动力组合,属于TNGA Dynamic Force发动机系列,是一款排量为5L的自吸发动机 ,只字未提这是一款三缸机型 。 但车聚君老早就在关注这款发动机“上车”的消息了,在之前公示的工信部申报目录上,就已经确定丰田将在卡罗拉和雷凌上采用M15系列三缸机型。
3 、日前 ,我们从网络渠道获悉,丰田也要试水三缸机了,据了解, 广汽丰田雷凌将会新增一款5L三缸发动机 ,搭载该发动机的车型会在2021年一季度迎来上市,新车最大变化就是换装了5L 三缸自吸发动机,据悉 ,这款动力让雷凌的百公里油耗达到了1L,比目前2T的雷凌百公里油耗还要低了将近0.5。
4、从此次雷凌新增的车型来看,其搭载的是TNGA 5L三缸自然吸气发动机 ,不仅排量不大,还不带“T” 。看到这里,恐怕不少人会纳闷:这到底是谁给丰田的勇气?事实上 ,在笔者看来,广汽丰田此次新增雷凌三缸发动机版本车型,绝非是任性而为 ,而是带有很强目的性的。
5、根据申报信息显示,这款代号为M15C的5L自然吸气发动机最大功率89kw,传动匹配模拟10速的CVT变速箱。值得注意的是,目前在售的2021款雷凌搭载2T涡轮增压四缸发动机 ,最大功率85kw,最大扭矩185N·m,与之匹配的是10速CVT变速箱 。
1.2T的丰田雷凌真的不好开?试驾之后,我是这样回应的
底盘方面 ,雷凌采用前后独悬,避震阻尼调校的也还不错,这个价位中 ,雷凌的底盘在滤震方面确实没有太多槽点。只是NVH做得还有待改进。雷凌NVH不算好,时速超过60公里,车内噪音还是蛮多的 。路噪 、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音 ,都会传进驾驶舱内。另外,底盘阻隔石子的声音能力也不行。
雷凌2t的缺点主要包括以下几点:动力表现一般:虽然2T发动机集成了丰田的诸多尖端技术,但在实际驾驶中 ,动力表现并不算强劲 。对于追求驾驶乐趣的消费者来说,可能会觉得这款车的动力稍显不足。特别是在满载或爬坡时,可能会感到有些吃力。
耐用性:丰田雷凌的耐用性得到了广泛认可。许多用户表示,他们的雷凌车辆在经过多年的使用后 ,除了正常的保养外,几乎没有出现过其他问题,这体现了雷凌车型在耐用性方面的优势 。缺点:油耗:雷凌2T发动机的油耗相对较高 ,普遍在8L以上。
雷凌和卡罗拉的真实区别?
卡罗拉和雷凌的真实区别主要体现在品牌归属、售价、外观设计以及内饰风格上。品牌归属:雷凌属于广汽丰田的产品系列,而卡罗拉则属于一汽丰田 。两者虽为不同品牌下的车型,但实质上可以理解为姊妹车型 ,共享相似的技术平台和动力总成。
风格定位与驾驶体验风格差异:卡罗拉整体设计偏向成熟稳重,适合追求经典 、保守风格的消费者;雷凌则更注重年轻时尚感,外观和内饰设计更具运动气息 ,适合偏好活力与个性化的用户。底盘调教:雷凌底盘偏硬,操控性更强,适合喜欢驾驶反馈更直接的用户;卡罗拉底盘偏软 ,舒适性更优,适合注重日常乘坐体验的消费者 。
卡罗拉和雷凌有一些区别。外观方面,两者整体风格相似,但细节有差异。卡罗拉线条较为圆润 ,前脸设计相对柔和;雷凌线条更具棱角,前脸造型更显犀利 。内饰上,布局相近 ,但在一些材质和配色上有所不同。卡罗拉的内饰质感较为温馨;雷凌的内饰则更偏向年轻运动风格。
丰田TNGA架构,一箱油能跑1000公里,丰田这款新车又将燃爆全场
丰田旗下有两款非常受欢迎的紧凑型轿车,一款来自一汽丰田的卡罗拉,另一款就是今天的主角广汽丰田雷凌 。这两款车型都出自于丰田的TNGA架构 ,在紧凑型轿车市场上,这两款车型有着非常高的销量。
油耗低?一箱油能跑1000多公里并不是不可能 更新之后的雷凌双擎在动力方面搭载丰田最新的THS II混合动力系统,8L阿特金森直列四缸发动机最大功率72kW ,最大扭矩142N·m。匹配了一台总功率为53kW,总扭矩为163N·m的电动机,将蓄电池组安装在后排座椅下方 ,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
凯美瑞双擎搭载一台5L自然吸气发动机和电动机的组合,拥有218马力的综合最大功率,匹配的是E-CVT无极变速箱 。实际可始终虽然没有做出工信部综合油耗1L/100km的成绩,但在广州上下班高峰期行驶的综合油耗数据也仅为7L/100km ,可见双擎版车型的续航里程能够突破1000公里,远超同级燃油车型的实力。
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