【君越2019,君越2019的报价及图片】

019款君越所搭载的9AT变速箱 ，相较于之前0T车型的6AT变速箱
，带来了显著的升级 。这款变速箱的换挡速度得到了大幅提升，让驾驶者能够更流畅地操控车辆 ，响应更加迅速
。在君越Avenir车型上
，9AT变速箱的表现尤为出色，其积极响应的特性为驾驶者带来了极佳的驾驶体验。

我是君越的车主 这个9at变速箱还是不错 很丝滑 而且这个车性价比很高 值得入手 不要考虑保值率 啥车也不可能越开越贵 这个变速箱从驾驶的感觉上要比之前的6AT强不少 ，新款的君威0T 。反正开起来也比较顺滑顿挫也有
，只是非常轻微，档位的齿比也比较好
。高速上100出头就能上9档。

君越的9AT变速箱别克君越搭载的是9AT变速箱 ，这一变速箱属于新产品，在技术层面具备先进性 。9AT变速箱拥有更多的挡位
，理论上能够在不同行驶工况下更精准地匹配发动机转速和车速，从而提升燃油经济性 ，并且在换挡平顺性方面也有一定的优势
，能够为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验
。

新君越变速箱是9AT，其可靠性较高。新君越变速箱采用了最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器实现了9个挡位的变换 。

君越变速箱从6AT升级为9AT后
，通过更宽的速比范围 、更绵密的齿比分布及智能换挡逻辑，显著提升了燃油经济性 ，具体原因如下：挡位增加优化齿比设计9AT变速箱拥有9个前进挡
，相比6AT的挡位更多，齿比差距更小。

别克9AT变速箱整体较为耐用
。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构 ，比6AT多3个挡位
，在高速120km/h时，9挡转速仅2100转左右 ，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷
，使磨损更小 。

1
、019款君越28T尾标显示为653T，可能是因为该款车型在后续的生产或改款过程中进行了升级 ，并采用了新的尾标命名规则
。分析如下：尾标升级原因：汽车制造商在生产过程中
，有时会根据市场需求、技术进步或产品策略的调整，对车型进行升级或改款。这种升级可能涉及动力系统 、车辆配置
、外观设计等多个方面 。

2、别克新款君越的尾标652T和653T ，分别对应其搭载的0T发动机
。其中
，6表示大型车定位，5代表高功率 ，2代表高扭矩性能。652T搭载的是标准功率版本
，最大功率达到177千瓦，最大马力为241匹 ，最大扭矩为350牛米 。

3 、别克652T和653T是别克新款君越车型中的两个尾标
，它们均代表搭载别克新款0T发动机的车型
。这些尾标中的数字有着明确的含义：6代表大型车，5代表高功率 ，而2则代表高扭矩。君越0T发动机的性能参数令人瞩目 。其最大功率达到177千瓦，最大马力为241匹
，而最大扭矩更是达到了350牛米
。

4
、别克君越系列中的652T与28T两款车型，虽同属于别克品牌 ，却各具特色
，主要体现在发动机调校方面的差异。2020年款君越采用了652T的新尾标，而回顾2019年款的28T ，其最大功率达到177kW
，展现了强劲的动力性能 。

5、【太平洋汽车网】2019款君越28t真实油耗在7个左右。君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，君代表高品位 、高档次的形象 ，越具有突破、超越的寓意；2009年
，第二代全新君越正式发布，定位于中高档私人动感座驾
。

6
、这一代君越是在2016年3月份上市的 ，汽油机型方面主要提供两款动力
，分别是5T（尾标为20T）和0T（尾标为28T），但是在2019年3月份改款之后 ，君越就只提供0T（从2020款开始尾标改为652T）动力了。

019年部分搭载八代Ecotec 0T发动机的别克君越车型有闭缸功能 。别克君越的闭缸技术是一种先进的燃油管理策略，主要用于优化发动机性能并减少燃油消耗
。它搭载在八代Ecotec 0T发动机上
，通过创新的凸轮设置和电控系统，实现了Tripower的“可变气门管理技术”。

君越采用闭缸技术的车型主要包括2019年起更换为LSY发动机的车型 。这些车型搭载了Tripower可变气门管理技术 ，即发动机可以根据不同的驾驶情况在两缸、四缸之间智能切换
。具体来说：2019年后的君越车型：从2019年开始
，君越的部分车型就已经开始采用这种闭缸技术，这是为了提升燃油经济性和驾驶性能。

以2019款君越为例 ，其搭载的发动机在特定情况下
，能精准地判断工况，迅速实现闭缸操作 。通过先进的传感器和控制系统协同工作 ，对发动机的运行状态进行实时监测和分析
，从而决定何时开启或关闭气缸
。

别克君越部分车型搭载了闭缸技术，主要应用于0L发动机及八代Ecotec 0T发动机。该技术通过智能控制气缸工作状态 ，在低负荷工况下关闭部分气缸以降低油耗
，同时兼顾动力性能 。

1 、019款君越价格坚挺时间受市场竞争
、品牌溢价、产品力及消费者偏好等多因素影响，预计坚挺期较短 ，可能在上市后3-6个月内出现优惠
。以下为具体分析：市场竞争压力：奥迪A4L作为豪华品牌车型，终端价格下探后与君越形成直接竞争。

2 、别克君越2025白金款以199万起售
，通过空间
、豪华、智能 、动力等全方位越级表现，重新定义C级豪华车体验 ，成为B级车市场性价比标杆 。

3
、首先是价格方面
，别克君越5T（2021款 552T 豪华型）的官方指导价为298万，相比现款0T车型入门版 ，便宜2万
，相比老款车型最低配（0T）便宜了1万。此外，值得一提的是 ，别克君越5T上市仅1个多月
，就迎来了近5万的优惠
。

4、别克君越终于迎来换代，指导价直接从之前的298万元起下探至199万元起 ，降幅高达4万元
，网友纷纷表示点赞：比“卷 ”，还得看美系车。当然 ，在壹哥看来，换代君越的定价虽有些出乎意料
，却也在情理之中 。

5 、性价比高但新车保值率低：别克君越新车性价比优势明显，但和同级别车型相比销量一般
。且其保值率不高 ，在一些地区一年掉价3 - 5万很轻松。不过
，这反而成为二手市场受欢迎的原因之一，消费者花10多万就能买到年头不长的合资B级车 ，极具吸引力 。

6
、车身尺寸：别克君越拥有2905毫米的轴距
，车身长5026毫米、宽1866毫米 、高1459毫米，这些尺寸符合中型轿车（即B级车）的标准
。动力配置：别克君越搭载了5升和0升两种涡轮增压发动机 ，分别提供了强劲的动力输出
，并且兼顾了燃油经济性。这样的动力配置满足了B级车对于驾驶性能的需求 。

1、别克君越2019款车型存在一些常见问题，主要涉及起动机误操作和怠速排气系统噪音
。部分车主反映 ，在启动发动机时
，会偶尔听到异响，类似两块铁片碰撞的声音 ，但持续时间仅为2-3秒。这种异响可能是由于起动机误操作所致，特别是当驾驶者转动钥匙门时间过长时
，可能会导致档位撞击的声音 。

2
、缺点是前排储物空间太少，杯架太少 ，a柱太粗
，会挡住视线
。绝对很棒。因为家庭挺多的，有时候坐五个人 ，君越后排三个人也不一定会挤动力 。国产车本身对动力要求不是很高。如果是4的话
，速度可能有点慢，但是行驶速度还可以 ，只要踩油门肯定够用
。2019款别克君越的优缺点：1。

3、别克君越2019款面临的主要挑战有两个方面：起动机误操作和怠速排气系统噪声 。具体表现为
，一些车主在发动机启动时会偶尔听到类似金属碰撞的异响，这种声音会在2-3秒内消失
。据推测 ，这可能是由于某些驾驶员过度转动钥匙
，导致档位在无意中撞击所引起的。

4 、别克君越2019款存在的问题如下：错误操作：发动机点火时会出现异常声音，持续2-3秒后消失 。解决方案：驾驶员在转动钥匙门时时间过长 ，造成齿轮撞击声
。怠速排气系统现象：怠速和800转速时会有“嗡嗡
”声音，类似拖拉机。解决方案：这些声音属于排气系统的正常噪音
，在高转速时会减小 。

总结：若注重动力性能与经典设计，18款更具性价比；若偏好智能科技与年轻化外观 ，19款是更优选择
。用户可根据自身需求
，在动力
、配置与风格间权衡取舍。