本田凌派为何停产了(19款凌派停产)

1、025年不建议购买的4款车（新车/二手车均需避开），核心问题集中在发动机 、变速箱缺陷及后续高维修成本 ，具体如下：本田凌派/享域（兄弟车型） 核心缺陷：搭载0T三缸涡轮增压发动机
，采用湿式正时皮带设计（皮带泡在机油中） 。

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、以下4款车因质量问题突出、通病频发，新车二手车均不建议购买：本田凌派/享域（0T车型）：其0T三缸发动机采用湿式正时皮带设计 ，2 - 3万公里后皮带易老化脱落毛絮
，堵塞机油通道，致使涡轮或发动机损坏 ，维修费用高
。此外
，还存在动力弱 、油耗高
、三缸机抖动明显等问题，影响驾驶体验。

3、非常不建议购买的4款车为：本田凌派和享域 、福特福克斯（自动挡）
、老款名图和老款途胜、2015年之前8T帕萨特 。本田凌派和享域：这两款车作为兄弟车型 ，燃油版均搭载0T三缸涡轮增压发动机，且采用湿式正时皮带设计
。

4 、小众品牌SUV部分小众品牌以高配置、低价格吸引消费者
，但实际使用中故障率高，配件供应不足。例如某欧系小众SUV ，购车后因电子系统频繁故障
，维修周期长达数月，且配件价格远超主流品牌 。这类车型的二手车保值率普遍低于市场均值30%以上 ，长期持有成本反而更高
。

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、问题：油耗较高
，可靠性差；发动机声音过大、换挡顿挫 、大灯亮度不足。现状：2016款4L两驱旅行版，当年落地价接近30万 ，现在二手车价格只需要10万元左右 。陆风X7 级别：紧凑型SUV 2014款指导价：198万-108万 问题：故障投诉多
，抖动
、顿挫、动力消失 、车门生锈；维修贵，油耗高。

凌派短期内不会停产 ，但长期可能面临边缘化甚至逐步淘汰的风险
，其生存空间将因型格（INTEGRA）的上市而进一步压缩
。型格（INTEGRA）对凌派的核心冲击产品定位重叠：型格（INTEGRA）作为广汽本田首款战略A级轿车，全系搭载5T高功率发动机 ，主打运动感与性能，填补了广汽本田在A+级运动轿车市场的空白。

型格凭借运动基因和高功率动力
，定位略高于凌派，售价区间也更高（参考15万元级对比） 。其手动挡版本与玩车文化绑定 ，吸引追求驾驶乐趣的群体
。凌派则以空间和混动技术见长
，适合注重实用与油耗的家庭用户。

广汽本田全新型格（INTEGRA）以其高阶运动性能
、格调舒适装备、智能科技配置，以及上市活动的亮点纷呈 ，成功吸引了年轻消费者的关注
，相信会为汽车生活带来高光时刻 。

1 、然而这还不算完，作为基于本田MM理念打造的精品家轿 ，凌派还有同级领先的大空间
，比如该车的车身长宽高分别为4766x1804x1509mm，轴距更是达到同级超长的2730mm ，精致考究的内饰及配置
，不仅能给用户带来更舒适宽敞的驾乘体验，同时还拥有更大空间的后备厢容积 ，做到最大限度满足消费者对于车辆的空间需求
。

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、整车的空间表现上，全新凌派内饰同样采用本田家族式设计风格
，整体布局简洁而具有层次感，整车的中控采用了更多的软性材质 ，做工更加精细考究
，整车的质感可以说是很不错的。在整车的配置上，新车前排座椅加入了座椅加热 ，后排则加入了空调出风口
，同时新车还配备了电子手刹，实用性方面还是很不错的 。

3、价格优势：当下中国车市内卷严重 ，合资A级家轿价格下探
。官方指导价为198万 - 198万的2024款凌派
，多个地区裸车优惠幅度高达5万左右，优惠后价格进入10万以内区间 ，比同级国产新能源家轿价格更低。外观与空间外观：采用本田家族设计语言
，符合大部分消费者审美口味，整车外观精致 。

4 、优势：改款后长
、宽、高有涨幅 ，轴距由2650mm提升到2730mm，空间竞争力增强
。虽全系标配0T三缸发动机
，但凭借大空间 、低售价以及本田的口碑和品质保证，月销量可观。比亚迪秦Pro轴距：2718mm ，比上一代秦的2670mm轴距多了48mm
，由A级紧凑型家轿提升到超越轩逸、卡罗拉（2700mm）轴距的A + 级车型 。

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、总结：总的来说，这几款侧重实用性的家轿给那些不太喜欢运动化大潮流的消费者提供了更适合他们的选择 ，宝来有大众的金字招牌
，稳定可靠；卡罗拉配置极高，性价比一流；凌派设计霸气 ，轴距优势明显；明锐低调实用
，空间是它的拿手好戏，每款车都有各自的优点 ，如何抉择
，就看您的需求了。

6、作为一款家轿，首先要满足的是乘客的舒适性 ，而不是动力爆发能力
。对于一款以电机驱动为主的车型来说，要做好舒适性
，其实还是挺有难度的。凌派锐·混动有着足够强劲的动力储备，但它不急于表现出来 。

本田凌派配备的8L发动机是一款四缸发动机
。在探讨四缸发动机的特点时 ，人们常会自然而然地将其与三缸发动机进行对比。相较于四缸发动机
，三缸发动机因少一个气缸，其排量自然较低 。这种设计在应对日益严格的汽车排放标准时显得尤为有利
。

本田凌派8排量的车型用的是四缸发动机。这款发动机是四缸自然吸气发动机 ，最大功率是100KW
，最大扭矩是169Nm，最大马力是136Ps ，最大功率转速是6500rpm 。与之匹配的是CVT无级变速箱
。本田凌派8L的发动机在驾驶体验上
，充满运动活力，在换挡时也比较平顺沉稳 ，驾驶操控性也比较让人满意。

凌派8l是4缸发动机 。凌派车身尺寸长度为4756mm
，宽度为1804mm，高度为1509mm ，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车
。

本田凌派配置了8排量的自然吸气发动机
，这套引擎适合使用92号汽油。其搭载的8t三缸发动机，匹配CVT变速箱 ，具有燃油经济性高 、驾驶体验平顺
、动力性能适中、家庭出行便利的特点 。车身尺寸为4650mm长 、1750mm宽
、1505mm高
，轴距达到2650mm。

选择给本田凌派加92号汽油还是95号汽油，首先要考虑车型特点
。本田凌派搭载的是8排量的自然吸气发动机 ，适合使用92号汽油。其动力配置为8t三缸发动机搭配CVT变速箱
，燃油经济性好，驾驶感受平顺 ，动力表现中规中矩
，适合家庭日常使用 。

本田凌派停产的原因主要有以下几点：技术进步：随着新款小排量涡轮增压发动机的问世，这类发动机在动力输出上已经能够媲美甚至超越凌派原搭载的8升发动机
。这使得生产大排量发动机变得不再必要。环保需求：停产8升发动机也是本田响应节能减排全球趋势的举措 。

主要的原因还是为了降低排放
。本田凌派所使用的8升排量的发动机属于老款的技术水平 ，在新款的发动机上市以后发现小排量的涡轮增压发动机在动力输出方面已经完全可以达到8升
，甚至于更高排量发动机的动力输出，所以已经没有必要生产8升这样大排量的发动机可以更多地降低油耗。

本田凌派因为现在成本越来越高 ，车价确越来越低，继续生产8的车辆厂家利润比较低
，所以控制车辆成本，发动机是成本最大的 ，更换发动机直接就可以省下不少成本并没有完全停产
，还有2022款的本田凌派还在生产 。

长期：停产或替代：若型格（INTEGRA）销量达到预期（如年销10万辆以上），广汽本田可能逐步削减凌派产能 ，最终停产以集中资源
。另一种可能是推出凌派的换代车型
，但需彻底改变设计语言、动力系统和配置策略，难度较大。参考锋范的停产路径 ，凌派的结局可能类似 。

搭载8L自然吸气发动机的车型是2017款
，2020年已经停产，2020年的车型搭载0T涡轮增压发动机
。本田凌派是广汽本田汽车有限公司推出的紧凑型轿车 ，最新款搭载三缸发动机
，搭载8L自然吸气发动机的车型为四缸发动机。与四缸发动机相比，三缸发动机少了一个气缸 ，所以发动机的排量会减少 。

可是后期T600偏偏在质量上翻了船，大演“高颜值
，玻璃心 ”的桥段，使客户们苦不堪言。例如新车轮胎吃胎 、刹车失灵
、制动体系和变速箱有异响等等质量问题一再发作 ，致使其销量也苦不堪言
。

福特系因为大量引用三缸机的原因
，销量呈直线下滑，因为过度推崇三缸机 ，在战略上出现了失误
，导致福特不得不为冒然大批量引入三缸机而承担相应的损失，此外 ，吉利系也在考虑是否继续大力推三缸机
，旗下有些三缸车型已经在开始陆续导入四缸版，因为四缸机的加入 ，某些车型销量略有好转。

更换三缸机后
，别克英朗和本田凌派销量一跌一涨，主要原因是产品更新换代时“升级
”幅度不同 ，而非三缸机本身 。具体分析如下：三缸机并非销量变化主因别克英朗：搭载0T和3T三缸发动机，3T车型动力水准超越同级别很多四缸自然吸气发动机车型
，从发动机到油门调校激进，百公里加速时间在9s以内
。

乍一看福特福克斯销量下滑罪魁祸首是全系搭载受人非议的三缸发动机 ，其实不然
，更深层次的原因还是在于原本运动属性的福特福克斯不再运动，而作为纯粹的家用车 ，福特福克斯空间、产品力明显不如竞争对手
，难当“实用派”大任。

噪音控制 。车内噪音是不少车主都吐槽的一个问题，引用车主的话 ，毫不夸张的说隔音做的一团糟
，而且车辆一旦达到了某个速度车外的风噪胎噪就都跑进车内，特别的吵 ，当然有个最简单的解决办法
，就是把音乐的音量调高一点
。动力差。